"没错，我们真的来了” Jeep出品必属精品。

本文目录

• 长城H6和JEEP指南者哪个更实用和安全，两者各有啥优势缺点？谢谢？
• 长城炮乘用版配置区别？
• 同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？
• 长城炮四驱舒适乘用版有没有天窗？

长城H6和JEEP指南者哪个更实用和安全，两者各有啥优势缺点？谢谢？

首先~H6 10万元左右~指南者 25万元左右~要说实用性~上次我开jeep牧马人（四五十万的车）我朋友开长城哈佛一起去了珠峰,回来后我修车花了两千多~他一毛钱没花只是洗了一下车就回家了~哈佛这车不错~ 指南者的话~综合性较高~毕竟是2.4L的排量动力没问题~就是下野地也行安全绝对是指南者胜出,进口美国车光是抱在外面的铁皮都比其他车厚许多H6优点~便宜~缺点国产掉面子指南者 优点扎实硬派~缺点贵油耗相对H6高

长城炮乘用版配置区别？

1.底盘转向

在转向方面，长城炮乘用皮卡全系搭配电动助力，是国内自主品牌中为数不多有此配置的皮卡。电动助力解决了液压助力“低速重、高速轻”的问题，对于城市走走停停来的路况，会更加省力，而面对高速路况，也能增加更多的安全感。

该车除低配版为两驱车型，其他三款均配备了智能电控四驱功能，采用博格华纳所研发的TOD系统，与哈弗H9上系统类似。TOD是英文Torque-On-Demand的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技术，它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力，由ECU通过计算传感器所采集的信息进行控制，大大降低了操作的复杂性。

而尊享版车型配置了后桥电控式差速锁，同时配备低速四驱功能，可以放大扭矩，满足通过更多地形的需要。同时，电子手刹和自动驻车功能也出现在了长城炮乘用皮卡上，并全系标配。这是该项配置首次出现在皮卡车型上，大大增加了该车的乘用化属性。

新车悬挂采用了前双叉臂后多连杆设计，这是目前国内唯一一款采用多连杆悬架的皮卡车型。这个设计可以大幅增加驾乘的舒适性，因为是非承载式多连杆设计，所以也仍然兼顾了货运属性。

2.外部配置

长城炮乘用皮卡全系采用了265/60R18轮胎，18英寸轮胎配上60的扁平比，在国内较为少见。这一双大脚，提升了该车的通过性能和行驶的稳定性。

同样，新车全系标配了国内皮卡中少见的天窗，提升采光和通风的同时，也增加了其豪华感。

3.内部配置

该车内部配置更加细腻、实用。全系标配常见于豪华车中的真皮方向盘，手感舒适。

方向盘下，还全系搭配了国内皮卡中首次出现的换挡拨片，从前只能在福特皮卡中见到的配置，我们今天也能以12万的价格体验到其中的运动风。

座椅方面，长城炮乘用皮卡提供了副驾驶4向调节功能，目前该配置在国内自主皮卡中应用甚少。并配备了实用的后排座椅6:4双向翻折，可以最大限度的增加驾驶舱内的储物空间。

4.安全配置

安全配置方面，长城对于碰撞尤为重视。新车全系标配二次碰撞缓解（SCM）和碰撞自动解锁/断油功能。二次碰撞缓解此前在乘用车上有所出现，但在皮卡中十分少见。当车辆发生交通事故时，该功能将让车辆自动施加制动，避免出现不受控制的滑行以及由此引发的二次碰撞，将损失与伤害降到最低。

新车全系还配有动态转向辅助（DST）系统。该系统曾在Jeep指南者等城市SUV中使用，这也看出了长城炮乘用皮卡对于城市驾驶的重视。DST系统可以通过传感器，辅助驾驶员转向。在高速行驶时提供完美的稳定性，而在低速行驶时有效缓解驾驶员的肌肉压力。

在长城炮乘用皮卡的顶配车型中，还配备了独有的半自动泊车系统和ACC自适应巡航，用科技为用户提供更多加安全保障。根据笔者推测，该车搭载的半自动泊车系统与哈弗H9中所用的相同。驾驶人只需要控制档位和车速，而车辆会通过整合计算传感器所传入的信息，自动控制方向。

5.科技配置

该车搭载了国内少见的北斗+GPS双模导航，行驶再远，都不会让你迷失方向。

长城炮乘用皮卡以十几万的价格，赋予了用户众多实用的独有配置，以其个性化、乘用化为准则，打造出了未来皮卡的新文化。

同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？

哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫，曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，一举突破自主高端市场，所以WEY也许只是一个过渡，长城还会推出更高端产品。

中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又一次蝉联世界第一销量大国，不敢想象，这样的一个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无一自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV7、VV5月销量均已破万。

哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的一个战略部署。

目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过一个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能一步步做大。

有人说，哈弗和WEY只是一个换壳，特别是提出现在的VV5和H6完全一样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同一平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不一样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要。

保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同一平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。

还有人说油耗造假，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，一台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之一。

其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克一样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配。

之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。

长城炮四驱舒适乘用版有没有天窗？

该长城炮四驱舒适乘用版没有天窗。

1.底盘转向

在转向方面，长城炮乘用皮卡全系搭配电动助力，是国内自主品牌中为数不多有此配置的皮卡。电动助力解决了液压助力“低速重、高速轻”的问题，对于城市走走停停来的路况，会更加省力，而面对高速路况，也能增加更多的安全感。

该车除低配版为两驱车型，其他三款均配备了智能电控四驱功能，采用博格华纳所研发的TOD系统，与哈弗H9上系统类似。TOD是英文Torque-On-Demand的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技术，它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力，由ECU通过计算传感器所采集的信息进行控制，大大降低了操作的复杂性。

而尊享版车型配置了后桥电控式差速锁，同时配备低速四驱功能，可以放大扭矩，满足通过更多地形的需要。同时，电子手刹和自动驻车功能也出现在了长城炮乘用皮卡上，并全系标配。这是该项配置首次出现在皮卡车型上，大大增加了该车的乘用化属性。

新车悬挂采用了前双叉臂后多连杆设计，这是目前国内唯一一款采用多连杆悬架的皮卡车型。这个设计可以大幅增加驾乘的舒适性，因为是非承载式多连杆设计，所以也仍然兼顾了货运属性。

2.外部配置

长城炮乘用皮卡全系采用了265/60R18轮胎，18英寸轮胎配上60的扁平比，在国内较为少见。这一双大脚，提升了该车的通过性能和行驶的稳定性。

同样，新车全系标配了国内皮卡中少见的天窗，提升采光和通风的同时，也增加了其豪华感。

3.内部配置

该车内部配置更加细腻、实用。全系标配常见于豪华车中的真皮方向盘，手感舒适。

方向盘下，还全系搭配了国内皮卡中首次出现的换挡拨片，从前只能在福特皮卡中见到的配置，我们今天也能以12万的价格体验到其中的运动风。

座椅方面，长城炮乘用皮卡提供了副驾驶4向调节功能，目前该配置在国内自主皮卡中应用甚少。并配备了实用的后排座椅6:4双向翻折，可以最大限度的增加驾驶舱内的储物空间。

4.安全配置

安全配置方面，长城对于碰撞尤为重视。新车全系标配二次碰撞缓解（SCM）和碰撞自动解锁/断油功能。二次碰撞缓解此前在乘用车上有所出现，但在皮卡中十分少见。当车辆发生交通事故时，该功能将让车辆自动施加制动，避免出现不受控制的滑行以及由此引发的二次碰撞，将损失与伤害降到最低。

新车全系还配有动态转向辅助（DST）系统。该系统曾在Jeep指南者等城市SUV中使用，这也看出了长城炮乘用皮卡对于城市驾驶的重视。DST系统可以通过传感器，辅助驾驶员转向。在高速行驶时提供完美的稳定性，而在低速行驶时有效缓解驾驶员的肌肉压力。

在长城炮乘用皮卡的顶配车型中，还配备了独有的半自动泊车系统和ACC自适应巡航，用科技为用户提供更多加安全保障。根据笔者推测，该车搭载的半自动泊车系统与哈弗H9中所用的相同。驾驶人只需要控制档位和车速，而车辆会通过整合计算传感器所传入的信息，自动控制方向。

5.科技配置

该车搭载了国内少见的北斗+GPS双模导航，行驶再远，都不会让你迷失方向。

长城炮乘用皮卡以十几万的价格，赋予了用户众多实用的独有配置，以其个性化、乘用化为准则，打造出了未来皮卡的新文化。